无畏级战列舰（重置版）

注：此为架空设定

无畏级战列舰[USIN Dreadnought(BFS)]是共和国海军的第一代无畏舰。

(资料图片)

该级舰一共建造3艘，分别是：无畏(USIN Dreadnought),勇敢(USIN Courages),光荣(USIN Glorious 首舰无畏号于1906年3月9日在汉凯克造船厂开工，1909年8月30日下水，次年12月28日完工。至1912年4月，三舰全数建成服役。

参数

（建成时）

舰长：

舰宽：26m

吃水：

标准排水量：26415t

满载排水量：27615t

概述

作为海军的第一代无畏舰，该级舰的设计存在缺陷，而且在服役后所暴露的问题也需修改。

3艘无畏级中，只有首舰无畏号按照原计划安装了10门RF-603型45倍径6寸炮。但迫于该型炮在实际运用中奇高的故障率，因而在后续舰的建造及无畏号的临时改装中，换回了4寸副炮。

在海军部的最初设想中，无畏级应当是既结合了装甲巡洋舰拥有战术优势的高航速和相对的重火力，同时还有明显强于装甲巡洋舰的装甲防御性能的“高速战列舰。 可惜现实往往是骨感的。虽然无畏级的主机最大出力可达62000马力，但在实际运用中，无畏级动力系统的根本达不到起码的输出要求，这就使其在战术作用上成为了不伦不类的鸡肋：既无法胜任分配给战列巡洋舰的职责，跟21节的标准低速战列舰编队又显得浪费， 用于装甲巡洋舰的任务也显得过于”大材小用“。

舰体

无畏级的线型相比同期的战列舰显得更为丰满，尽管无畏级拥有较长的舰体，但仍然明显不如同期战舰修长，且方形系数也偏大，达到了，影响了最大航速。

无畏级在的常备吃水下，GM值接近，在同期战舰中较大。但较大的GM值也减小了横摇周期，降低了火控的精度。无畏级的横摇周期约为12秒。

无畏级的舰体高度，从艏楼甲板到舰底的距离约为，从上甲板到舰底的距离为。在的常备吃水下，无畏级的干舷除以舰体长度平方根的倍的比值只有。这一数值明显偏低（但与其后继的各型战舰相较而言，无畏级算是数值较大的），不过其适航性仍基本达到了设计要求。

火力

无畏级装备了8门产自英国的305mm/L45 MarkX舰炮，分置于4座双联装炮塔中。

12英寸45倍径Mk X舰炮性能参数

全重：57t

全长：

发射药量：

炮口初速：830m/s

最大射程：（度）

无畏级主要装备两种炮弹：被帽穿甲弹（APC）和高爆弹（HE）。APC弹弹重为432kg，HE弹弹重为365kg。前者装药为、后者装药为苦味酸。当时无畏级装备的APC弹糟糕的引信使炮弹很难在穿过舰体后成功引爆，于是1914年后海军又给无畏级配备了一定数量的半穿甲弹，不过数量很少。

无畏级搭载的双联装炮塔炮座直径，回旋机构重量为432吨。炮塔的旋转、火炮俯仰以及弹药提升、装填的动力均为液压，由3个涡轮泵提供。火炮俯仰速率为4度每秒，炮塔回旋速率为3度每秒。弹药库采用上弹下药布置，火炮装填可在全角度范围（-5°~+°）进行。

无畏级的副炮为4英寸45倍径RFG-MK3舰炮，全重，全长，15°仰角下最大射程为。尽管无畏级的适航性还说得过去，但是前两门副炮依然经常遭到海水冲洗，高速行驶时几乎无法瞄准射击。

防护

无畏级的装甲防御并不优秀，虽然12寸主装甲带长达，但是仅有的高度使主装甲带有较大部分都要被埋在水下 ，且舰尾削薄段正好位于Y炮塔两侧，造成了防御上的隐患；主装甲带上部的4寸上装甲带高，区段长度与主装甲带一致 ，上装甲带与上甲板间还有的间隙，仅有寸装甲防御；主装甲带前后均有4英寸的艏艉装甲带，覆盖高度与主装甲带一致。无畏级的主装甲带覆盖了A炮塔和X炮塔之间的部分，大约占水线长度的78%。装甲核心区的前、后部装甲舱壁也为4英寸。 

新建成时，无畏级的穹甲厚度为76mm，艏楼甲板、上甲板均敷设有不超过2寸的装甲，核心区则多由一层4寸的装甲包被。

无畏级的主炮炮塔装甲为正面12英寸、侧面和背部10英寸、顶部5英寸，在当时是比较充足的，但炮座装甲就略显不足了（这同样是无畏级所参考的英国战列舰的通病），在艏楼甲板以上区段为10英寸，；到上甲板有装甲带保护的部分降低到8英寸；到中甲板降低到5英寸。一旦被大口径炮弹命中，很容易击穿炮座而引爆炮塔，进而引燃弹药库，引发毁灭性后果。

无畏级的水下防护体系，由三层装甲舱壁构成（外两层1寸、内层3寸），随着鱼雷技术的快速发展，无畏级的水下防护愈发不足，这也成为北部海海战后无畏级三舰进行防护改装的原因之一。

动力

无畏级的动力系统由16座重型油煤混烧锅炉和4组分轴驱动蒸汽轮机系统组成。16座油煤混烧锅炉位于一个由50~100mmVT钢包被的装甲盒内，每长度上配备4座锅炉。4台蒸汽轮机分布在4个轮机舱，其中外侧推进轴的轮机位于舰体舯部两侧的轮机舱，内侧推进轴的轮机位于Y炮塔下部中间的轮机舱，且两轮机独立布置于各自的轮机舱内。无畏号使用的是基于燃煤锅炉改进的SWP/CFB-MK2型油煤混烧锅炉 ，其余两舰使用SWP/OCFB-D型油煤混烧锅炉。轮机方面，无畏级三舰均采用帕森斯式汽轮机，高压正车透平和高压倒车透平共轴，驱动外侧轴；一体化汽缸结构的低压正车/倒车透平和巡航透平共轴，驱动内侧轴。

为了将无畏级的航速提升至23节以上，需要尽可能的提升主机的功率，相应的主机的总重也明显增加：无畏号动力系统总重为3382t，勇敢号、光荣号动力系统总重为3046t；无畏号海试时主机极限输出功率61756马力，其余两舰分别为62003hp、58920hp。但是受限于当时国内锅炉材料问题，实际上无畏级的动力系统通常只能输出设计最大功率的80%左右。如此大费周章，也许和无畏级较小的长宽比()，明显偏大的方形系数有关。

无畏级各舰在海试时的航速为：无畏号节、勇敢号节、光荣号节。光荣号在在搭载2500t燃煤、760t燃油的条件下，以18节航速的续航距离为4800海里，其余两舰也与这一数据相接近。

无畏级作为海军第一型无畏舰，其并不是完美的设计，但无畏级上的许多设计，深刻影响了共和国海军日后主力舰的设计思路。其相对于慢速的”舰队战列舰“更大的冗余与更低的重心，使得即使在一战后，该级舰仍然得以保留，在海军二线继续发光发热。并且在此期间，诸如动力不足，防护漏洞等问题也被逐一解决。甚至在二战期间，这些老将仍然披挂上阵，冲击在一线。无畏级相比其并不出众的性能，她们为共和国海军做出的贡献是不可否认的。